网约车战役的硝烟，一般发生在各个平台之间，但过去的一个多月，不断有易到平台的司机爆料称无法顺利提现。为了拿到应得的收益，司机们开始聚集在易到总部以及易到的大股东乐视总部大厦前，试图用与互联网无关的方式捍卫利益，而他们真正进入主流媒体的视野，还要等到4月17日易到用车创始人周航发出的一纸声明。
周航指出，“易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”，并呼吁作为易到实际控制人的贾跃亭和易到，此时应该把社会责任放在第一位，尽快妥善解决司机和乘客的合理诉求。随后，易到在微博回应，乐视与周航是“现代版的农夫与蛇”的关系，乐视和易到则发布联合声明，否认存在挪用资金行为。周航当即再度回应，依旧继续建议乐视和易到应该“替司机和用户解决当下面临的困难和问题”。
易到和大股东乐视对于公关的重视有目共睹，周航的声明出来仅两小时，二者就马上给出了回应，并对3月份多个媒体报道的提现困难现象予以否认。有自媒体指出易到老板携款跑路，易到方面也呵斥其“造谣”。但问题显然已经超出了公关的范畴，北京的易到司机开始聚集在易到总部抗议，上海的易到司机被易到上海发了白条，劝其去北京提现，成都易到的司机干脆停止接单。周航与乐视、易到大打口水仗的前后，问题逐渐升级为社会事件。
那些依靠开易到网约车养家糊口的司机的权利该如何捍卫？那些尚有数百数千乃至数万元充值余额的用户，既不能提现又无法打车，又该怎么处理？当公司危机蔓延至消费者，公众舆论就有介入的必要。对此，易到和乐视方面，尤其是擅长画饼的贾跃亭，有必要尽快发布一个能够解决实际问题的声明并积极行动，而不是像周航说的那样，赶忙将矛头指向他个人。
易到至今尚未获得网约车运营许可证，所以从网约车新政发布至今，易到其实还处在“非法营运”状态。但这不是重点，重点是易到在竞争中采用的“充值返赠”做法，看起来更像是以易到为融资平台。易到的盈利遥遥无期，但乐视甘愿斥巨资支持“充值返赠”，易到曾透露，持续7个多月的“100%充返活动”宣告结束，约有653万用户进行了充值，累计金额超60亿元。因此，不仅仅是13亿元资金的挪用，这60亿元资金的分配去向也成为很多观察人士的疑问。
